برا اساس گزارش های ارسال شده، تیگوان با اولین حرکت 47 مایل در ساعت (75 کیلومتر در ساعت)، نتیجه مطلوبی را در این آزمایش به دست نمی آورد. راننده به یکی از اولین مخروط ها برخورد می کند، به نظر می رسد که ورود خودرو به این چالش بیش از این که مربوط به نقص با هندل کراس اوور باشد، به جایگذاری وسیله نقلیه مربوط است.

آزمایش کنندگان خاطرنشان می کنند که سیستم کنترل پایداری در بخش آخر ارزیابی، سرعت فولکس واگن را بطور قابل توجهی کاهش می دهد.

تیگوان در آزمایش گوزن با سرعت 48 مایل در ساعت (77 کیلومتر در ساعت) موفق است. در چرخش برای جلوگیری از برخودرو با موانع، سیستم تعلیق به طرز وحشیانه ای برمی گردد.

سپس، آزمایش کنندگان سرعت ورود را به 48.5 مایل در ساعت (78 کیلومتر در ساعت) می رسانند. سرعت کمی بالاتر منجر به جهش قابل توجهی بیشتر از سیستم تعلیق می شود. راننده به یک مخروط برخورد می کند و از مسیر خارج می شود.

تیگوان در این آزمایش موتور 1.5 لیتری TSI با قدرت 148 اسب بخار (110 کیلووات) و جعبه دنده دو کلاچه دارد. این پیشرانه در ایالات متحده که موتور پایه آن چهار سیلندر 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 184 اسب بخار (137 کیلووات) است، در دسترس نیست. در نسخه اروپایی، یک پیشرانه نوع R با قدرت 315 اسب بخار (235 کیلووات) و یک پیشرانه پلاگین هیبریدی 241 اسب بخار (180 کیلووات) نیز وجود دارد.