بر اساس اعلامیه مطبوعاتی، این دو خودروساز "برای تقویت رقابت جهانی خود" روی راه حل های پیشرانه هیبریدی با هم کار خواهند کرد. همکاری این دو شامل اقدامات مهندسی، تأمین منابع، صنعتی سازی و کارایی است.

علاوه بر این، همکاری بین دایملر و جیلی برای سرعت بخشیدن به یک هدف مشترک است: انتقال به رانندگی بدون آلایندگی.

به همین ترتیب، از شبکه های تحقیق و توسعه هر دو شرکت برای ایجاد موتور بنزینی نسل بعدی استفاده خواهد شد که برای کاربردهای هیبریدی استفاده می شود. این پیشرانه در تاسیسات اروپا و چین تولید می شود که در آینده می تواند توسط مرسدس و ولوو مورد استفاده قرار گیرد.

این با هدف دایملر از خنثی سازی CO2 تا سال 2039 با هدف تبدیل نمونه کارهای مرسدس تا سال 2030 مطابقت دارد. در بازه زمانی گفته شده، مرسدس قصد دارد نیمی از فروش خودروهای سواری خود را به صورت پلاگین هیبریدی یا کاملا الکتریکی تبدیل کند:

"ما مشتاقانه منتظر آینده هستیم؛ زمانی که همراه با واحد ICE ولوو و جیلی همکاری های خود را در زمینه سیستم های پیشرانه بسیار کارآمد در چین و جهان گسترش دهیم. در مرسدس بنز، واحد تازه تاسیس مرسدس - سیستم های بنز درایو پیشگام این پروژه خواهند بود و بازدهی بالایی را ایجاد می کنند."

لی شوفو رئیس جیلی در ماه مه اعلام کرد که علاقه مند به برقراری روابط عمیق تر با این شرکت آلمانی است، در حالی که گزارش های قبلی مربوط به همکاری این دو شرکت در توسعه موتورهای درونسوز جدید بود.